Качественное обслуживание машинного оборудования в жаркий летний сезон позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и другие ненормальные расходы, уменьшить эксплуатационные издержки, продлить срок службы оборудования и способствовать повышению эффективности предприятия. В этой статье предлагаются целенаправленные рекомендации по обслуживанию оборудования для устранения неисправностей, к которым оно склонно в летний период.
В условиях высокой температуры гидравлические системы часто подвергаются неисправностям, таким как разрыв труб, утечка масла в соединениях, перегорание катушки электромагнитного клапана, зажим гидравлического клапана и чрезмерный шум. Для систем с накопителями высокая температура гидравлического масла может привести к повреждению накопителей. В летний период старые электрические цепи чаще всего подвергаются растрескиванию внешней оболочки из-за термического расширения и сужения металла, что приводит к коротким замыканиям. Электрические компоненты в шкафу управления также склонны к неисправностям в жаркий сезон, а ключевые управляющие компоненты, такие как промышленные компьютеры, могут подвергаться зависанию, замедлению работы и потере возможности управления.
При длительной работе строительной техники в условиях высокой температуры эксплуатационные характеристики смазочной системы ухудшаются, масло легко портится, а различные трансмиссионные системы (например, шасси) подвергаются износу. Одновременно это влияет на внешний лакокрасочный слой, тормозную систему, сцепление, систему управления дросселем и металлические конструкции.
Влияние высокой температуры на двигатель проявляется в быстром подогреве двигателя. При работе в условиях высокой внешней температуры легко возникает «кипение» двигателя, что снижает вязкость моторного масла и приводит к механическим неисправностям, таким как царапины на цилиндрах и перегорание подшипников, а также снижает мощность двигателя. Постоянная высокая температура предъявляет строгие требования к проницаемости радиатора, требуя непрерывной работы системы охлаждения при высокой нагрузке, что сокращает срок службы компонентов, таких как вентилятор системы охлаждения и водяной насос. Компрессор кондиционера и вентилятор часто используют, что также легко приводит к их неисправностям.
В летний период температура и влажность высоки. Если вентиляционное отверстие аккумулятора заблокировано, это может привести к его взрыву из-за увеличения внутреннего давления. В летний период шины работают в условиях высокой температуры, что не только ускоряет их износ, но и приводит к пнутам из-за увеличения внутреннего давления воздуха. Трансмиссионные ремни в летний период удлиняются, что приводит к скольжению трансмиссии и ускорению износа. При нерегулярном регулировании это может привести к неисправностям, таким как разрыв ремня. Мелкие трещины на стекле кабины в летний период могут расширяться или даже ломаться из-за больших температурных разрывов между внутренней и внешней средой или попадания воды.
(1) «Ккипение» — одна из распространённых неисправностей строительной техники, вызванной высокой температурой. При чрезмерном повышении температуры воды не стоит спешить открывать крышку радиатора для охлаждения, так как это может привести к выбросу горячей воды и травмированию людей. Вместо этого следует дать воде остыть естественно, а затем добавить воду. Согласно эксплуатационному опыту и правилам эксплуатации строительной техники, при обнаружении «кипения» двигателя оператор должен немедленно прекратить работу, не выключая двигатель, оставить его работать на холостом ходу, а также полностью открыть жалюзи для увеличения воздушного потока, чтобы температура воды постепенно снижалась под действием вентилятора охлаждения и выводились большое количество пузырьков, образующихся в системе охлаждения.
После нескольких минут работы двигателя на холостом ходу, когда температура воды снизится и перестанет кипеть, следует обернуть крышку радиатора полотенцем или марлей, смоченной водой, осторожно отвинтить часть крышки радиатора для выпуска водяного пара. После подтверждения полного выпуска водяного пара из радиатора полностью открутите крышку радиатора. При откручивании крышки радиатора помните, что руки не должны быть обнажены, а лицо должно быть отодвинутым от отверстия для заливки воды, чтобы избежать ожогов лица горячей водой.
Если двигатель уже выключен, быстро запустите его и оставьте работать на холостом ходу; если двигатель не может быть перезапущен после выключения, закройте дроссель и вращайте коленчатый вал ручным рычагом; если ручного рычага нет, можно использовать пусковой механизм периодически для совершения движений поршня вверх и вниз несколько раз, а тепло в цилиндре может быть удалено посредством вентиляционного движения всасывания и выпуска.
(2) При добавлении охлаждающей жидкости лучше всего использовать ту же самую марку охлаждающей жидкости, которая находится в радиаторе. Не добавляйте обычную воду без необходимости (только в экстренных случаях). При добавлении охлаждающей воды в радиатор обязательно дождитесь снижения температуры воды до approximately 70℃. Для постепенного охлаждения следует использовать «метод постепенного заливания воды», не добавляя воду слишком быстро или внезапно. То есть, оставляя двигатель работать на холостом ходу, медленно и равномерно добавляйте воду, обеспечивая безопасность оператора и оборудования.
(3) При перегреве тормозов или других компонентов не используйте воду для их охлаждения, так как это снизит срок службы и эксплуатационные характеристики, а также может привести к деформации или даже трещине механических компонентов. Поэтому необходимо прекратить работу оборудования и дать ему остыть естественно.
При наступлении лета лучше всего провести всестороннее обслуживание строительной техники: заменить три фильтра и моторное масло двигателя, заменить или скорректировать ремни, проверить надежность работы вентилятора, водяного насоса, генератора и компрессора, при необходимости провести их обслуживание, ремонт или замену.
Для оборудования, работающего в регионах с высокой температурой, следует соответствующим образом увеличить класс вязкости моторного масла. Одновременно проверьте, не заблокированы ли система охлаждения и топливная система; замените старые провода, разъемы и шланги, проверьте и закрепите топливные трубопроводы для предотвращения утечки топлива; очистите масляные пятна и пыль с корпуса двигателя, чтобы обеспечить работу двигателя с меньшей нагрузкой и хорошим теплоотводом.
Смазливание оборудования — один из важных средств предотвращения износа и неисправностей компонентов оборудования.
Смазливание играет важную роль в механической трансмиссии и обслуживании оборудования, а также может влиять на эксплуатационные характеристики, точность и срок службы оборудования. При осуществлении смазливания сначала следует придерживаться «пяти правил и трёх уровней фильтрации»: смазывание согласно установленному времени смазливания, исполнителю, марке смазочного масла, компоненту и количеству, а также проверка фильтрации при хранении, распределении и заправке. Это позволяет снизить трение и износ, обеспечивая нормальную работу оборудования.
В жаркий летний сезон сначала следует скорректировать время смазливания. По сравнению с весной и осенью интервал смазливания следует сократить в 0,5–1 раз. Одновременно наблюдайте за качеством масла. Смазочная жир легко подвергается изменениям под действием температуры. При повышении температуры соответствующим образом увеличьте количество добавляемого масла (не более трёх нажатий смазочного пистолета). Если после добавления масла температура сначала несколько повышается, а затем постепенно снижается, это свидетельствует о эффективности смазливания, а высокая температура вызвана только недостаточным количеством масла в подшипнике, что приводит к неполному смазливанию.
Если после добавления масла температура остаётся неизменной или продолжает расти, это свидетельствует о износе подшипника, серьёзном недостатке масла или даже высыхании внутреннего масла. Поэтому для смазки жирём следует скорректировать время смазливания, разработать план смазливания, установить время и осуществлять его в сроки.
Для жидкого масла особое внимание следует уделить эмульгированию масла. В жаркий летний сезон смазочное масло длительное время работает в условиях, температура которых на 20 градусов Цельсия выше, чем в весну, осенью и зимой. В не Герметичном окружении масло постоянно нагревается и остывает. Поскольку масло также является углеводородным соединением, оно образует воду, которая, в свою очередь, вызывает эмульгирование масла. Эмульгирование масла значительно снижает вязкость и многократно увеличивает эффективность исходной пленки на смазываемом компоненте. Естественно, что сила трения многократно увеличивается. Поэтому для жидкого масла также следует разработать план смазливания, проводить проверки и предпринимать предварительные профилактические мероприятия для реализации прогнозируемого обслуживания.
Обслуживание машинного оборудования в летний период должно соответствовать принципам своевременности, рациональности и всесторонности для обеспечения работы оборудования и адаптации к внешней температуре и условиям эксплуатации. Необходимо вести отслеживающее управление оборудованием, учитывать эксплуатационные характеристики оборудования и разработать планы обслуживания, сочетающие в себе целенаправленность и универсальность.
Русский
Français
Español
عربي
English
简体中文
Свяжитесь с нами